Uncategorized

2017 Mercedes-AMG S63 Cabriolet

Mungkin, tapi ini pertama kalinya kami mengendarai mobil convertible Rolls-Royce terbaru di jalanan Inggris Raya. Bagaimanapun, Inggris menyukai mobil atap terbuka, meskipun ada masalah meteorologi, seseorang cenderung menderita mengemudikannya dengan atap tertutup.

Tapi jika ada mobil yang bisa memberantas ketidaknyamanan iklim negeri yang tidak bisa diandalkan ini, seharusnya Dawn. Apalagi dengan harga mulai dari £ 264.000.

Astaga. Anda harus mendapatkan banyak uang …

Hampir dipastikan. Ada cukup banyak mobil di sini – Fajar memiliki panjang 5,3 meter, lebar 1,9 meter.

Anda melihat seberapa besar Dawn hanya dari berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berjalan dari satu ujung ke ujung lainnya, sementara pintu berengsel belakang yang sangat direkayasa secara berlebihan menuntut banyak ruang karena pintu itu berayun terbuka ke hampir sudut 90 derajat dari mobil.

Anda dapat menggunakan bukaan yang lebih ramping, tentu saja, tetapi masuk dan keluar akan jauh lebih glamor saat Anda berjalan naik, masuk ke interior, dan menutup pintu secara elektronik dengan satu sentuhan tombol.

Mungkin, tapi ini pertama kalinya kami mengendarai mobil convertible Rolls-Royce terbaru di jalanan Inggris Raya. Bagaimanapun, Inggris menyukai mobil atap terbuka, meskipun ada masalah meteorologi, seseorang cenderung menderita mengemudikannya dengan atap tertutup.

Tapi jika ada mobil yang bisa memberantas ketidaknyamanan iklim negeri yang tidak bisa diandalkan ini, seharusnya Dawn. Apalagi dengan harga mulai dari £ 264.000.

cmx16_pg_011_ext_full

Hampir dipastikan. Ada cukup banyak mobil di sini – Fajar memiliki panjang 5,3 meter, lebar 1,9 meter, dan timbangannya mencapai 2,5 ton. Itu membuatnya lebih berat dari Audi SQ7 tujuh kursi.

Anda melihat seberapa besar Dawn hanya dari berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berjalan dari satu ujung ke ujung lainnya, sementara pintu berengsel belakang yang sangat direkayasa secara berlebihan menuntut banyak ruang karena pintu itu berayun terbuka ke hampir sudut 90 derajat dari mobil.

cmx16_pg_007_ext_full

Tuhan tidak, tapi Fajar juga tidak. Dan itulah yang sangat mengkhawatirkan. Mesinnya adalah V12 6,6 liter, dipasang jauh ke belakang di bawah kap depan itu. Itu digunakan bersama dengan sedan Ghost dan Wraith coupe, tetapi menggunakan keluaran mobil bekas yang lebih rendah.

& # 39; Turun & # 39; masih menghasilkan 563bhp dan torsi 575lb ft, cukup untuk mendorong Dawn dari 0-62mph dalam lima detik. Kecepatan tertinggi adalah 155mph yang dibatasi secara elektronik.

cmx16_pg_004_ext_full

Iya dan tidak. Dorong pedal gas sepenuhnya ke bawah – pedal berjalan "apakah Anda yakin ingin mengemudi secepat itu?" panjang – dan dengan semua 575 lb ft tersedia hanya dari 1.500rpm, Anda akan terpacu dengan sangat cepat.

Tapi Dawn begitu tidak peka sehingga semuanya bebas drama. Hampir tidak ada suara mesin yang terdengar, tidak ada perasaan bahwa turbocharger meningkatkan outputnya, dan tidak ada bukti nyata dari kotak roda gigi otomatisnya yang berisi delapan kecepatan penuh.

    Pintu listrik. Apakah mereka perlu?

    Tuhan tidak, tapi Fajar juga tidak. Dan itulah yang sangat mengkhawatirkan. Mesinnya adalah V12 6,6 liter, dipasang jauh ke belakang di bawah kap depan itu. Itu digunakan bersama dengan sedan Ghost dan Wraith coupe, tetapi menggunakan keluaran mobil bekas yang lebih rendah.

    & # 39; Turun & # 39; masih menghasilkan 563bhp dan torsi 575lb ft, cukup untuk mendorong Dawn dari 0-62mph dalam lima detik. Kecepatan tertinggi adalah 155mph yang dibatasi secara elektronik.

    Apakah terasa cepat?

    Tapi Dawn begitu tidak peka sehingga semuanya bebas drama. Hampir tidak ada suara mesin yang terdengar, tidak ada perasaan bahwa turbocharger meningkatkan outputnya

    Faktanya, setiap elemen Dawn dengan lancar mengeluarkan apa pun yang mungkin dianggap sebagai "umpan balik". Roda kemudi yang terlalu besar hampir tidak terasa, sementara tonjolan terbesar yang dapat Anda temukan semuanya akan tertutup sepenuhnya oleh suspensi. Beberapa jam pertama saya memandu perasaan ginormous Fajar sekitar cukup tentatif, kalau begitu.

    Iya dan tidak. Dorong pedal gas sepenuhnya ke bawah – pedal berjalan "apakah Anda yakin ingin mengemudi secepat itu?" panjang – dan dengan semua 575 lb ft tersedia hanya dari 1.500rpm, Anda akan terpacu dengan sangat cepat. Tapi biasakan diri dengan ukuran Fajar – kaca spion sayapnya yang besar berarti Anda dapat mengarahkannya ke bawah untuk menunjukkan di mana marka lajur berada, sambil tetap melihat semua yang ada di belakang Anda – dan ini adalah mobil yang menyenangkan untuk membangun kecepatan dan kepercayaan diri di.

    Bisakah Anda benar-benar bersenang-senang di dalamnya?

    Jumlah yang mengejutkan. Pada awalnya, Rolls merasa seperti melakukan segala yang dia bisa untuk menghilangkan bau pengemudi yang tajam: kemudinya sangat lambat, tidak ada pilihan untuk mengontrol persneling secara manual, dan hampir tidak ada mesin yang mengerem saat Anda melepas throttle, sehingga Anda mengerem lebih keras daripada yang Anda inginkan.

    cmx16_pg_009_ext_full

    Namun begitu Anda menyadari bahwa ada banyak cengkeraman yang tersembunyi di balik semua lapisan kenyamanan itu, Anda dapat mencoba mengemudikannya dengan cepat. Triknya adalah tidak mengambil banyak kecepatan saat berbelok – ada terlalu banyak massa untuk itu – tetapi dengan hati-hati berbelok dan, setelah mobil menerimanya, gunakan sejumlah besar throttle yang memanjakan sehingga bagian belakang jongkok dan Anda mengendarai gelombang kecepatan mewah itu dari tikungan. Biasakan diri Anda dan Anda bisa melaju kencang melintasi jalan pedesaan.

    Sama halnya, tentu saja, Anda bisa tenang, menggunakan sedikit saja dari & # 39; Cadangan Daya & # 39; mengukur mungkin (penghitung putaran sangat tidak berkelas) dan nikmati betapa mobil yang sangat halus ini. Atap, kesunyian seperti zen, dan orang dewasa ukuran penuh masih akan nyaman di belakang.

    Di atas 50mph dan segala sesuatunya bisa menjadi sedikit dingin dan berangin jika soft top dilipat. Tapi mari kita salahkan cuaca musim dingin Inggris untuk itu daripada mobilnya. Jika semuanya sedikit berlebihan, atapnya bisa dioperasikan hingga 30mph, meski mengingat ukurannya yang tipis, mekanismenya memang memakan waktu agak lama.

    Ada kerugian lainnya?

    Kalau kita rewel ya. Hanya ada satu port USB, dan lokasinya sangat tidak membantu jika Anda ingin tetap mengisi daya ponsel saat menggunakan aplikasi sat nav. Dan Dawn kurang asyik untuk parkir.

    Namun, jika tidak, ini adalah yang tertinggi seperti yang Anda harapkan. Mungkin lebih dari itu. Bahan-bahannya hampir tidak dapat dijelaskan: hanya beberapa tombol nakal dan tata letak layar media menyoroti setiap suku cadang BMW, dan segala sesuatu mulai dari petak kayu yang berlebihan hingga karpet yang bertumpuk tebal (Saya tidak pernah memiliki apa pun yang semewah di rumah saya ) akan membuat Anda merasa begitu, begitu baik Seperti halnya mengemudi dengan Roh Ekstasi di tengah pandangan Anda ke depan.

    Rolls-Royce tanpa malu-malu menempuh jalannya sendiri, meskipun hal itu membuat mobilnya aneh secara ergonomis. Kontrol pemanas menuntut tingkat tebakan dan pintu membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Tapi ada begitu banyak kelas dan karakter di sini. Ini adalah mobil yang menginspirasi dan tak tertahankan. Pujian terakhir? Yang ini spesifikasinya menjadi £ 331.500, dan saya rasa saya tidak akan merasa kekurangan uang jika saya benar-benar membayarnya.

    Artinya, ini adalah saingan Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC dan Porsche Macan. Terlihat bagus tajam dan dipahat, seperti mobil yang digantikannya – tahukah Anda saat ini Anda dapat membeli Infiniti QX50? – bukan. Yang baru terlihat lumayan, bukan?

    Ini akan & # 39; mendelegasikan & # 39; tugas mengemudi yang lebih berat ke mobil.

    Ini adalah konsep untuk saat ini, dan itu berarti sedikit detail teknis tetapi banyak obrolan gaya. Bahasa desainnya disebut & # 39; Powerful Elegance & # 39 ;, sedangkan interiornya, jika kita melihatnya, akan "berpusat pada pengemudi, berpikiran penumpang". Jadi harapkan beberapa anggukan untuk sporty dalam dial, dan kontrol dasbor utama miring ke arah kursi pengemudi, a la BMW.

    Mungkin tak disangka-sangka untuk mobil yang "berpusat pada pengemudi", ada banyak pembicaraan tentang kemandirian. "Teknologi penggerak otonom Infiniti akan bertindak sebagai 'co-pilot' bagi pengemudi, memberdayakan alih-alih menggantinya," kata perusahaan Jepang itu.

    Show More

    Related Articles

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    Close
    Close